Московский государственный университет печати

Есенькин Б.С.
Крылова М.Д.


         

Логистика в книжном деле

Учебник


Есенькин Б.С.
Логистика в книжном деле
Начало
Печатный оригинал
Об электронном издании
Оглавление

ПРЕДИСЛОВИЕ

Часть I. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ ЛОГИСТИКИ В КНИЖНОМ ДЕЛЕ

1.

Глава 1. Введение в логистику книжного дела

1.1.

Определение логистики

1.2.

Возникновение и этапы развития логистики

1.3.

Необходимость применения логистики в современном книжном деле

2.

Глава 2. Основные понятия логистики

2.1.

Поток

2.2.

Логистическая система. Цель логистической системы

2.3.

Логистический канал и логистическая цепь

2.4.

Звено логистической системы

2.5.

Логистические операции, функции. Логистический цикл

3.

Глава 3. Методология логистики

3.1.

Общие положения

3.2.

Системный подход

3.3.

Концепция компромиссов

3.4.

Интеграция и координация

3.5.

Концепция общих затрат

3.6.

Концепция всеобщего управления качеством

3.7.

Методы логистических исследований

4.

Глава 4. Микрологистика и макрологистика в книжном деле

4.1.

Микрологистика в книжном деле

4.2.

Макрологистика в книжном деле

4.3.

Макрологистические проблемы отрасли книжного дела

Часть II. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ КНИЖНОГО ДЕЛА

5.

Глава 5. Закупочная логистика в книжном деле

5.1.

Цели и задачи закупочной логистики

5.2.

Организация входных потоков ресурсов

5.3.

Логистика закупок

5.4.

Развитие закупочной логистики

6.

Глава 6. Производственная логистика

6.1.

Цели и задачи производственной логистики

6.2.

Виды производственных логистических систем

6.3.

Производственная логистика в издательском деле и полиграфии

6.4.

Логистика ценообразования в книжном деле

7.

Глава 7. Распределительная логистика

7.1.

Цели и задачи распределительной логистики

7.2.

Современные проблемы распределительной логистики в книжном деле

7.3.

Логистика запасов

8.

Глава 8. Складская логистика и транспортная логистика

8.1.

Складская логистика

8.2.

Транспортная логистика

9.

Глава 9. Логистика розничной продажи

9.1.

Цели и задачи логистики розничной продажи

9.2.

Покупательские потоки и их обслуживание

9.3.

Товарные и информационные потоки

9.4.

Логистика розничной Интернет-продажи

9.5.

Возвратные материальные потоки в розничной торговле

10.

Глава 10. Сервисная логистика

10.1.

Цели и задачи сервисной логистики

10.2.

Виды услуг

10.3.

Формирование системы логистического сервиса фирмы

10.4.

Уровень сервиса и затраты на сервис

Часть III. ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ КНИЖНОГО ДЕЛА

11.

Глава 11. Информационная логистика

11.1.

Основные понятия информационной логистики

11.2.

Логистическая информационная система

11.3.

Информационная логистика в книжном деле

11.4.

Логистические информационные системы предприятий книжного дела

12.

Глава 12. Кадровая логистика

12.1.

Цели и задачи кадровой логистики

12.2.

Логистика входных кадровых потоков

12.3.

Логистика внутренних кадровых потоков

12.4.

Логистика выходных кадровых потоков

13.

Глава 13. Финансовая логистика

13.1.

Цели и задачи финансовой логистики

13.2.

Оптимизация финансовых потоков

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Контрольные вопросы

Библиографический список

Указатели
484  предметный указатель
54  указатель иллюстраций

3.
Глава 3. Методология логистики

Системный подход в логистике, возможность его использования при изучении логистических систем. Концепция компромиссов - ее сущность и применение в книжном деле. Концепция интеграции и кооперации - ее содержание, необходимость и возможность применения в книжном бизнесе. Основной принцип совместной (интегрированной) деятельности. Концепция общих затрат - сущность, основные трудности применения на практике. Концепция всеобщего управления качеством - основные принципы, необходимость применения в книжном деле; понятие «качество». Моделирование в логистике, кибернетический подход, принцип Парето.

3.1.
Общие положения

МетодологияМетодология - это совокупность приемов исследования, применяемых в какой-либо науке.

Как было показано в гл. 1, логистика является молодой и быстро развивающейся наукой. Этим объясняется то, что система ее методов сложилась пока еще недостаточно четко. Большинство авторов публикаций по проблемам логистики выделяют две составляющие ее методологии: концепции и методы.

КонцепцияКонцепция - совокупность понятий и связей между ними, определяющая основные направления развития и свойства какого-либо явления.

Концепция логистикиКонцепция логистики - это система взглядов на повышение эффективности функционирования логистических систем на основе оптимизации экономических потоков.

МетодМетод в самом общем значении понимается как способ достижения цели. Метод в научном познании - это способ воспроизведения в мышлении изучаемого предмета.

Основное внимание в данной главе уделяется концепциям логистики, так как именно их сочетание и составляет уникальность этой науки. Что касается методов, применяемых в логистике, то в основном это методы, используемые в экономических науках.

При проведении исследований в области Научный подход в логистикелогистики определяющее значение имеет научный подход, в соответствии с которым выделяются основные этапы логистических исследований:

    1. Определение проблемы. Формирование гипотезы.

    2. Выбор методов исследования. Сбор и анализ данных.

    3. Выявление закономерностей, установление причинно-следственных связей. Разработка рекомендаций.

    4. Апробация результатов исследования. В случае неудовлетворительных результатов требуется корректировка гипотезы и повторение этапов 2-4.

    5. Внедрение результатов логистического исследования в практику.

3.2.
Системный подход

Системный подход является основной концепцией логистики. Не случайно Ассоциация предпринимателей в промышленности США определила логистику как «системный подход к решению задачи оптимального управления материальными потоками».

Системный подход в логистикеСистемный подход в логистике - это комплексное изучение явлений и объектов как целостных логистических систем с целью ликвидации несоответствий между интересами и целями всей логистической системы и ее отдельных элементов, между разными логистическими системами, между логистической системой и внешней средой.

Системный подход предполагает макро- и микроуровни исследования. На макроуровне логистическая система рассматривается как целое, устанавливаются ее границы и внешние связи со средой ее деятельности. Это можно сделать, рассмотрев изучаемую систему как часть системы более высокого уровня. Только извне можно понять, для чего существует логистическая система. Чтобы узнать, что представляет собой какое-либо предприятие и каким оно должно быть, необходимо посмотреть на него со стороны покупателей, потребителей производимой им продукции. Изнутри трудно определить, почему покупатели ведут себя так или иначе по отношению к фирме; лишь изучив их потребности, можно понять, какое место занимает или должна занять фирма по отношению к ним.

Каждая Системасистема состоит из элементов. Микроуровень исследования предполагает изучение внутренней структуры системы, т.е. составляющих ее элементов, их свойств, связей между ними. Важным принципом системного подхода является принцип взаимосвязанности элементов логистической системы. Связи между элементами могут быть сильными или слабыми, но в любом случае изменение в поведении одних элементов порождает изменения деятельности других. Следовательно, необходимо учитывать эти последствия.

Системный подход в логистике предполагает обязательный анализ всех составляющих системы товародвижения. Нельзя акцентировать внимание лишь на одном каком-то элементе без учета его взаимосвязей с другими. При этом взаимоотношения элементов логистической системы должны рассматриваться как направленные на достижение ее общей цели. Именно с точки зрения достижения целей системы должны оцениваться результаты деятельности ее элементов. Например, склад книжного магазина как самостоятельное подразделение стремится к сокращению своих запасов. Общую оценку можно дать, лишь проанализировав последствия: не привело ли это к сокращению ассортимента в торговом зале, к увеличению случаев отсутствия книг в продаже, т.е. не стал ли книжный магазин как логистическая система работать хуже. При этом качество работы книжного магазина как системы мы можем оценить только извне, посмотрев на результаты его деятельности со стороны покупателей.

Анализ взаимодействия элементов системы дает возможность понять, как возникают системные качества, т.е. качества, несводимые к качествам входящих в нее элементов. В этой связи следует остановиться на часто упоминаемом в логистике «синергическом эффекте».

Логистическая синергияЛогистическая синергия - это взаимное усиление связей внутри логистической системы или между логистическими системами, при котором общий (синергический) эффект одновременного действия каких-либо факторов превышает сумму эффектов, получаемых при раздельном действии этих факторов.

Синергический эффект может быть положительным и отрицательным. Положительный эффект может быть получен, например, в результате согласования партнерами по книжному бизнесу своих действий в области информационной логистики. Так, эффект от использования единых форматов электронного обмена данными о книжной продукции значительно превысит сумму отдельных эффектов, полученных каждым предприятием от своих собственных компьютерных разработок в этой области.

В качестве отрицательного синергического эффекта можно привести пример, когда невыполнение обязательств каким-то одним участником логистической цепи товародвижения влечет за собой сбои в деятельности всех последующих звеньев. В итоге потери от срыва продаж оказываются значительно большими, чем тот ущерб, с которого начался лавинообразный рост потерь.

Таким образом, системный подход предполагает изучение логистической системы в ее взаимодействии с внешней средой, механизма функционирования составляющих ее элементов, системных качеств, появляющихся в результате синергического эффекта.

3.3.
Концепция компромиссов

КомпромиссКомпромиссы в логистике рассматриваются как метод согласования экономических интересов участников логистического процесса для наиболее эффективного достижения общих целей.

Интересы структурных подразделений, а также разных предприятий, как правило, различны и нередко противоположны. Например, торговый зал книжного магазина заинтересован в том, чтобы склад располагал запасами, гарантирующими бесперебойность поступления книг в продажу. Финансовый отдел заинтересован в снижении стоимости запасов, склад - в сокращении запасов, снижающем объем его деятельности. Транспортная служба заинтересована в крупных партиях завозимой книжной продукции, улучшающих использование транспорта, но повышающих объем запасов. Специалист по логистике в этой ситуации должен предложить компромиссное решение, стремясь найти и удержать оптимальный баланс качества обслуживания покупателей, затрат и запасов. Для этого выполняются многовариантные расчеты. Принимается тот вариант, который приносит наибольшую прибыль фирме в целом.

Продвижение книжных товаров к конечному потребителю достигается в результате действия многих участников логистической цепи, каждый из которых преследует свои цели. Если фирмы-участники товародвижения смогут согласовать свою деятельность в целях оптимизации экономических потоков, возникающих при продвижении книжных товаров, то в результате они все вместе получат от этого существенный экономический выигрыш.

Примером компромисса во взаимоотношениях между партнерами может служить система скидок на книжные товары, которые предлагают издательства предприятиям книжной торговли. На величину скидок влияют различные факторы. Как правило, определяющее значение имеет объем закупаемых партий: чем больше покупает книжный магазин, тем выше скидка. Ясно, что производитель стимулирует торговое предприятие закупать крупные партии. Со своей стороны, книжный магазин должен найти компромисс между величиной скидки и объемом финансовых средств, которые требуется вложить в товарные запасы.

Таким образом, оптимизация Поток экономическийэкономических потоков предполагает сквозную систему управления их движением, базирующуюся на учете интересов всех участников логистической цепи.

Прослеживая развитие компромиссов в логистике, необходимо отметить, что первоначальной областью их применения становятся внутрифирменные взаимоотношения между подразделениями. В логистике зарубежных стран сознательное использование компромиссов в межфирменных отношениях приходится на конец 1970-х годов. В конце века сфера применения компромиссов расширилась, охватив не только экономические результаты деятельности, но и социальные, политические, экологические отношения. Возникла концепция «общей ответственности». Критерием эффективности достигнутого компромисса стала не максимальная прибыль, а оптимальное соотношение выгод и затрат. Под выгодами понимается решение не только экономических, но и социальных задач.

В качестве примера, иллюстрирующего необходимость применения компромиссов в отрасли книжного дела, приведем ситуацию, сложившуюся с предпродажной подготовкой книжных товаров. Предпродажная подготовка включает нанесение на книжные товары розничной цены, защитных элементов, штрих-кодов. В первую очередь она необходима для того, чтобы внедрить логистические принципы и современные технологии на этапе продажи книг в книжном магазине. В результате их внедрения в книжных магазинах существенно возрастает объем продаж, в розничных предприятиях ускоряется движение книг. Однако улучшается деятельность не только самих книжных магазинов, но и издательств, чья продукция продается быстрее и в большем объеме. В связи с этим книготорговцы полагают, что издатели должны активнее участвовать в предпродажной подготовке. Но издатели не торопятся брать на себя такого рода заботы, поскольку для них это означает дополнительные затраты. Достижение компромисса в данном вопросе особенно важно, потому что он, несомненно, способствовал бы более быстрому внедрению современных технологий не только на этапе розничной продажи, но и на других этапах движения книг в книжном деле.

Поиск компромисса является своего рода искусством. Конкурентоспособность фирмы в значительной мере достигается за счет ее умения лучше других находить компромисс между стремлением к извлечению максимальной прибыли, интересами покупателей и партнеров по бизнесу. Достаточно четко искусство компромиссов проявляется в ценовой политике фирмы.

Компромиссы с партнерами достигаются в ходе переговоров, результатом которых является заключение соглашений (договоров). Любое соглашение может быть заключено только при наличии явной выгоды для участвующих в нем сторон. В связи с этим повышается значение взаимного информирования партнеров по бизнесу. В последнее время все чаще между поставщиком и покупателем происходит обмен информацией, содержащей данные о составе затрат и других элементов, проясняющих, из чего складывается цена товара. Особенно важна такая информация при заключении долгосрочных соглашений.

3.4.
Интеграция и координация

Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции в книжном деле привели к снижению стабильности развития предприятий. Растет скорость изменений покупательского спроса на книжные товары, увеличивается их ассортимент, сокращается жизненный цикл товаров, т.е. среда деятельности предприятий становится все более неопределенной и трудно предсказуемой. Один из способов эффективной деятельности в такой среде - интеграция, координация действий с партнерами по бизнесу.

ИнтеграцияИнтеграция является одной из составляющих методологии логистики. Идея интеграции вытекает из сущности основного объекта логистики - экономического потока. Организация движения по принципу потока требует согласования действий участников этого движения, так как оптимизация одного участка движения может не дать ожидаемых результатов из-за того, что она не согласуется с возможностями других участков. Потоки связывают партнеров, участвующих в организации их движения, требуют совместных скоординированных действий, минимизирующих потери, которые возникают при переходе потоками границ логистических систем.

Необходимость и возможность интеграционных процессов на книжном рынке обусловливаются также быстрым развитием компьютерных информационных систем.

КоординацияКоординация действий и интеграция ресурсов необходимы в рамках каждого отдельно взятого предприятия, они являются основой логистической оптимизации его деятельности. Однако внутрифирменная интеграция не может оказывать существенного влияния на факторы внешней среды. Максимальный эффект можно получить, оптимизируя потоки на всем их протяжении от начала производства до потребления книжных товаров. Все звенья логистической цепи должны работать слаженно, как единая система. При этом должно координироваться движение всех видов потоков, не только материальных, но и информационных, финансовых, сервисных.

В качестве примера интеграционных процессов приведем проект координации деятельности по доставке периодических изданий.

В Москве работают десятки розничных и оптовых агентств по распространению газет и журналов, периодические издания продают около 2 тыс. розничных точек - киоски, лотки, стойки в метро и т.д. Эти цифры свидетельствуют о том, что существующая система доставки, в которой отсутствует мощное оптовое предприятие, крайне неэффективна и приводит к увеличению розничной цены издания. Поэтому был предложен проект создания на базе трех агентств («Центр прессы», «Авиа АиФ», «ДМ-Пресс») общей системы доставки. Эти агентства имеют высокий уровень технологий, а значительный запас доверия друг к другу позволяет им разрабатывать достаточно сложные схемы интеграции. Важное место в формировании нового предприятия занимает возможность логистической оптимизации товаро-транспортных потоков. Именно здесь заложены основные резервы минимизации затрат, снижения стоимости услуг.

От обычных рыночных сделок взаимодействие партнеров в данном объединении отличается тем, что оно подкрепляется общими морально-этическими нормами, разделяемыми всеми участниками проекта. Это отношения доверия между партнерами, готовность руководителей предприятий к открытым действиям, обмену достоверной информацией.

Принцип «зарабатывать деньги вместе - выгодно!» становится все популярнее среди наших коллегЧитающая Россия. 1999. С. 96-98..

Компенсацией снижения гибкости, маневренности субъектов интегрированных систем по сравнению с фирмами, действующими в условиях свободной и трудно предсказуемой игры рыночных сил вне логистических объединений, является стабильность и надежность партнерских отношений. Вхождение логистической системы в систему более высокого уровня повышает устойчивость фирмы при воздействиях внешних и внутренних неблагоприятных факторов.

Таким образом, существуют следующие направления интеграции:

  • координация движения потоков на всех стадиях их продвижения к конечному потребителю исходя из требований конечных покупателей;

  • интеграция экономических потоков разных видов;

  • интеграция технологий, используемых участниками процесса движения книжной продукции.

Успех интеграционных процессов возможен, если будут соблюдаться требования:

  • информационная открытость партнеров по бизнесу;

  • строгое выполнение требований, предъявляемых каждым последующим звеном логистической цепи к результатам работы предыдущего звена;

  • координация планирования совместной работы;

  • разработка стандартов и других документов, унифицирующих требования к результатам работы.

Основным обстоятельством, препятствующим интеграции, является усиление взаимозависимости фирм, боязнь потери самостоятельности, утраты контроля над теми операциями движения товаров, в которых будут участвовать или которые передаются партнерам. Противостоять этому можно, только развивая информационную открытость фирм, в том числе путем создания и совершенствования интегрированного информационного обеспечения всего движения книжной продукции (электронные базы данных, электронные системы связи, позволяющие, например, отслеживать путь транспортировки товара в реальном масштабе времени).

Развитие интеграционных процессов возможно, если все участвующие в них предприятия будут применять на практике базовый Принцип Паретопринцип совместной (интегрированной) деятельности, сформулированный Парето:

хорошими являются те действия, в результате которых кому-нибудь стало лучше, если при этом никому не стало хуже.

Этот принцип будет активно входить в практику бизнеса по мере накопления опыта совместной работы и укрепления взаимного доверия.

Как правило, решений какой-либо конкретной проблемы может быть несколько. Выбирая решение, которое будет воплощено на практике, необходимо думать о том, насколько оно устроит партнеров по бизнесу. Это положение можно применить ко всем этапам создания и продвижения книг начиная с самых ранних. Например, если автор стремится как можно быстрее донести до читателя свое произведение, ему целесообразно обсудить его еще на уровне замысла с потенциальным издателем, что ускорит процесс редакционной подготовки книги.

3.5.
Концепция общих затрат

Концеация общих затратКонцепция общих затрат означает комплексную оценку затрачиваемых фирмой ресурсов. При этом первоначально определяется цель деятельности логистической системы, состав необходимых функций и видов работ, обеспечивающих ее достижение. Затем, исходя из наиболее эффективного достижения цели логистической системы, стремятся так отрегулировать отдельные виды затрат, чтобы добиться снижения их общей суммы.

Использование критерия оптимальности Парето (см. разд. 3.4) позволяет проверить, улучшает ли предложенное решение общее состояние логистической системы.

Для примера нахождения минимума общих затрат рассмотрим две основные категории логистических затрат: затраты на транспортировку и затраты на товарные запасы. Эти виды затрат тесно взаимосвязаны. В некоторых пределах снижение расходов на товарные запасы требует увеличения транспортных издержек. При определении величины партии заказываемых книг необходимо найти оптимум общих затрат, как это показано на рис. 10Рис. 10. Минимум общих затрат на выполнение заказа: а - общие затраты на выполнение заказа; b - затраты на хранение; с - затраты на транспорт; min - минимум общих затрат.

Хотя на первый взгляд концепция общих затрат кажется простой, на практике ее применение осложняется. Трудность оптимизации общих затрат фирмы связана не только с выявлением и оценкой затрат. Любое подразделение фирмы нацелено в первую очередь на совершенствование выполнения своей функции, поскольку вознаграждение сотрудников, как правило, базируется на показателях работы именно их функциональных подразделений. Для нацеленности на общий результат нужно разрабатывать и внедрять новые схемы оценки, побуждающие менеджеров воспринимать отдельные функции, за которые они отвечают, как составные части единого процесса. Менеджер должен понимать, что иногда необходимо пойти на увеличение расходов в функциональной сфере ради снижения общих издержек.

На уровне Логистическая цепьлогистической цепи, состоящей из самостоятельных фирм, трудности применения концепции общих затрат обусловлены сложностью согласования интересов разных предпринимателей. Однако эти преграды необходимо преодолевать прежде всего потому, что для потребителя очень важен минимум общих затрат производителей и распространителей. Это является условием снижения розничной цены, по которой он приобретает товар. Значительную часть в конечной цене товара составляет так называемая «цена перехода», т.е. наценка, которую производит каждое звено в логистической цепи товародвижения. «Цена перехода» зависит не только от деятельности отдельного предприятия, но и от уровня взаимодействия между поставщиками, дистрибьюторами, перевозчиками и т.д. Снижение «цены перехода» достигается путем комплексного подхода к оценке затрат на основе принципов логистики.

3.6.
Концепция всеобщего управления качеством

Концепция всеобщего управления качеством (Total Quality Management - TQM)Всеобщее управление качеством (Total Quality Management - TQM) означает обеспечение высокого качества работы каждого элемента логистической системы для получения высокого качества товаров и услуг, поставляемых конечным потребителям.

Качество книжной продукции и качество обслуживания ее потребителей проявляются в момент продажи книг покупателю. В этот момент определяется, соответствует их уровень ожиданиям покупателей или нет. В первом случае покупка состоится, а во втором покупатель может не только не купить конкретную книгу, но и сформировать отрицательное мнение о состоянии издательского дела и книжной торговли страны.

В книжном деле существует много направлений совершенствования качества, но одна из самых очевидных проблем - качество полиграфического исполнения книжной продукции.

В настоящее время в книжном деле России нет четких нормативных документов, где были бы изложены критерии всех видов брака. Существующие документы (отраслевые стандарты и технические условия) устарели и не отражают всех аспектов проблемы качества книжных товаров. Можно выделить следующие виды брака: полиграфический, брак упаковки, брак складирования и хранения, брак транспортировки, брак продажи.

В урегулировании вопросов, связанных с качеством книжной продукции, заинтересованы и книготорговые предприятия, и издательства, и полиграфические фирмы. Книжные магазины вынуждены проводить большой объем работ по выявлению, обработке и хранению бракованной продукции. Они заинтересованы в том, чтобы их поставщики обращали больше внимания на качество, не допускали поступления в розничную сеть бракованных товаров. Оптовые предприятия и издательства также нуждаются в правовой защите своих интересов, в узаконенных правилах возврата брака производителям - полиграфическим предприятиям. Из-за нечетко определенных требований к упаковке, транспортировке и хранению печатной продукции фирмы, занимающиеся этими логистическими операциями, допускают возникновение брака уже на стадии продвижения товаров к потребителям.

Однако дело не только в отсутствии необходимых нормативных документов, определяющих критерии качества. Более важным является осознание всеми участниками процесса изготовления и продвижения книжной продукции необходимости всеобщего управления качеством в отрасли книжного дела. Только осуществляя согласованные меры по повышению и контролю качества на всех стадиях - от качества исходных материалов для книги и до качества обслуживания покупателей в торговых залах магазинов, можно достичь требуемых результатов. Качество книжных товаров и услуг - это совокупный результат всех полезностей и выгод, создаваемых для потребителей на каждой стадии движения экономических потоков в книжном деле.

При этом реальные рыночные отношения заставляют учитывать, какой уровень качества может оплатить покупатель. Как известно, цены на книги в России ниже, чем на Западе. Но даже при этих ценах для многих слоев населения книга является дорогим товаром. В то же время затраты на бумагу, полиграфические услуги в нашей стране близки к мировым. В подобной ситуации издатели вынуждены занижать гонорары авторам, сокращать до минимума редакционно-издательские расходы, печатать книги на дешевых сортах бумаги и т.д. Все это, естественно, не способствует высокому качеству книжных товаров.

В условиях, когда качество книжных товаров не может быть повышено за счет роста затрат и соответственно цен, тем более важной становится идея общих, согласованных усилий предприятий книжного дела по предотвращению потерь от брака. Особенно велики эти потери, когда низкое качество товаров обнаруживается на последних стадиях движения книг, когда бракованную продукцию выявляет конечный потребитель.

Концепция всеобщего управления качеством основана на участии в решении проблемы повышения качества всех работников фирм, занятых в производстве и продвижении товаров (услуг). Только такой подход поможет достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей.

Приведем основные принципы, на которых строится система всеобщего управления качеством.

Ориентация на потребителяОриентация на потребителя - предприятия зависят от потребителей их продукции (услуг) и поэтому должны понимать текущие и будущие нужды потребителей. Предприятием по существу управляют потребители (клиенты), так как они платят деньги. Менеджеры должны научиться слышать голоса потребителей и подчинять им управление фирмой, удовлетворять их требования и ожидания.

Взаимовыгодные отношения с поставщиками - подобные отношения увеличивают возможности обеих сторон создавать ценности для потребителей.

ПерсоналПерсонал фирмы - это главная ценность, необходимо вовлекать работников всех уровней в процесс управления качеством.

Процессный подходПроцессный подход - качество требует постоянного и непрерывного улучшения. Управление качеством и необходимыми для этого ресурсами и действиями рассматривается как процесс.

Ориентация на факты, а не на ощущения и мнения, выработка критериев и показателей качества, стандартов качества.

Существует система международных стандартов качества ISO 9000. В них устанавливаются общие методы, которые должны быть использованы при построении системы качества, гарантирующей полное удовлетворение требований клиентов. Качество определяется как «совокупность характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворять установленные и предполагаемые потребности», а система качества как «совокупность организационной структуры, процедур, процессов и ресурсов, необходимых для осуществления административного управления качеством».

Для того чтобы система управления качеством эффективно работала на предприятии, необходимо:

  • выстроить правильные отношения с потребителями;

  • научиться так управлять поставщиками, чтобы вовремя получать от них необходимую продукцию установленного качества по приемлемой цене, последовательно шаг за шагом улучшая качество и снижая цены;

  • создать соответствующую систему мотивации персонала;

  • обучить персонал как профессиональным навыкам, так и методам управления качеством.

Еще раз подчеркнем, что добиться существенных успехов в улучшении качества книжной продукции и услуг ее покупателям можно только совместными усилиями издателей, полиграфистов, предприятий книжной торговли. Это подтверждают исследования, посвященные логистике розничной продажи и мерчендайзингу (!!!!!www/4p.ru). Если производитель уделяет должное внимание совершенствованию качества и ассортимента выпускаемых товаров, а дистрибьюторы поддерживают такой уровень сервиса, который обеспечивает постоянное присутствие товаров в книжном магазине, то книжный магазин, в свою очередь, будет заинтересован в развитии контактов с такими партнерами. Организуя логистический процесс продажи в торговом зале, работники книжного магазина найдут способы привлечения покупателей к товарам выгодных партнеров, предложив дополнительные услуги. Если логистическая цепь работает на принципах взаимоуважения и взаимной поддержки партнеров, то в результате обязательно возрастет уровень качества их деятельности. А повышение качества, несомненно, будет положительно оценено потребителем. Только в этом случае и производитель, и дистрибьютор, и розничный книготорговец получат прибыль, которую невозможно получить без всеобщего управления качеством.

3.7.
Методы логистических исследований

В логистике используются методы, разработанные в других науках, изучающих социальные системы (экономика, менеджмент, маркетинг, кибернетика, психология и т.д.). Кроме того, существует значительный массив научных разработок, имеющих отношение к логистике. Широко известны у нас и за рубежом работы отечественных ученых в области системного анализа, кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания и других наук, составляющих теоретические основы современной логистики.

Развитие компьютерной техники и программного обеспечения позволяет активно использовать в прикладных логистических исследованиях методы моделирования. Основная цель Метод моделированиямоделирования - прогноз поведения системы, т.е. ответ на вопрос: «Что будет, если …»

Можно привести следующие виды логистических задач, для решения которых с успехом применяются компьютерные программы:

  • рациональная организация Логистика производственнаяпроизводственной логистики - распределение различного вида работ по единицам оборудования, производственным подразделениям или фирмам таким образом, чтобы максимизировать суммарную общую прибыль;

  • распределение транспорта по маршрутам - сколько транспортных единиц данного вида следует посылать по тому или иному маршруту, с тем чтобы общие затраты на перевозку были минимальными;

  • рационализация схем доставки продукции к потребителям - закрепление потребителей за складами и определение объемов поставок, при которых обеспечивается минимум затрат и др.

В логистике достаточно часто применяется кибернетический подход, в соответствии с которым логистическая система рассматривается как «черный ящик», на входе которого мы имеем потребляемые ею ресурсы, а на выходе - производимые товары и услуги (см. рис. 9Рис. 09. Звено логистической системы: X, R, C - входные потоки, X?, R?, C? - выходные потоки; F - внешние возмущения; Z - внутренние параметры звена логистической системы). При таком подходе логистические процессы внутри фирмы представляют собой преобразование ресурсов в готовую продукцию в соответствии с существующим спросом внешних потребителей. Управляющая система непрерывно отслеживает выходные параметры материальных (информационных, финансовых) потоков, сравнивая их с заданными параметрами, определяемыми целью деятельности логистической системы. В случае отклонений формируются управляющие воздействия. На параметры внешней среды фирма повлиять не может. В большей степени от ее деятельности зависит эффективность использования ресурсов. Причем такие виды ресурсов, как сырье, оборудование, деньги, не являются уникальными. Уникальность логистической системы определяется знаниями сотрудников фирмы, только благодаря их знаниям и опыту фирма может выделиться на рынке и создать товар или услугу, которые будут иметь ценность для потребителей.

В логистике используется подход, который получил название Анализ «узких мест» (критических ресурсов)анализ «узких мест» (критических ресурсов). В любой момент времени в логистической системе имеет место ограниченность какого-либо ресурса, иначе она бы развивалась до бесконечности. В первую очередь от эффективности использования критических (недостаточных) ресурсов зависят темпы развития системы. Повышение эффективности использования остальных ресурсов, называемых некритическими, на развитии системы практически не сказывается. Учитывая эту закономерность, следует, например, стремиться в периоды снижения интенсивности покупательских потоков, когда снижается нагрузка на продавцов книжного магазина (т.е. кадровый ресурс становится некритичным), обеспечить им возможность использовать резерв рабочего времени на повышение квалификации, обучение смежным профессиям и т.д.

Критические ресурсы (узкие места) сдерживают развитие системы. Жизнеспособность логистической системы в первую очередь зависит от самого слабого звена системы.

На основе данного принципа сформулирован Закон прочности звеньев логистической цепизакон прочности звеньев логистической цепи, который гласит: пропускная способность (производительность) каждого последующего звена логистической цепи должна быть не меньше пропускной способности предыдущего звена:

Пi≤Пi+1

где Пi - пропускная способность звена логистической цепи; i = 1,…,n - количество звеньев логистической цепи.

Если данный закон нарушается, то образуются излишние запасы ресурсов, затрудняющие движение экономических потоков по каналу.

В экономической деятельности действует Закон убывающей отдачизакон убывающей отдачи. В соответствии с этим законом, начиная с определенного уровня развития какого-либо бизнеса, дальнейшее его увеличение ведет к снижению дополнительной прибыли, получаемой в результате этого увеличения. Иными словами, в каждой логистической системе существует такой предел совершенствования ее деятельности (или отдельных операций, функций), после которого использование прежних методов дает все меньший результат. Более того, в какой-то момент улучшение результатов становится убыточным, так как требует слишком много затрат. Понятно, насколько важно вовремя определить этот момент, чтобы не растрачивать ресурсы неэффективно.

На основе закона убывающей отдачи был сформулирован Принцип Паретопринцип Парето (или правило «80/20»). Его смысл состоит в следующем: 20 % усилий дают 80 % результата.

Действие этого правила можно наглядно проиллюстрировать на следующем примере. Если уронить на лужайку 100 монет, то первые 80 найдутся довольно легко. На поиски каждой последующей монеты будет уходить все больше времени и сил. В какой-то момент расход сил и времени на поиск одной монеты превысит ее стоимость, поэтому следует вовремя прекратить поиск.

Принцип Парето достаточно прост и универсален, применим к любой группе причин, вызывающих те или иные последствия. В логистике он применяется в самых разных областях: при размещении запасов на складе, выкладке товаров в торговом зале, выстраивании системы обслуживания покупателей. В этих и других случаях повышенное внимание уделяется тем объектам логистической деятельности, работа с которыми дает наибольший успех с наименьшими издержками.

На основе принципа Парето был разработан Метод АВС-анализаметод АВС-анализа. Этот метод предполагает разделение объектов на три классификационные группы: А, В, С. Идея состоит в том, чтобы сконцентрировать внимание и ресурсы на той небольшой группе объектов, которая дает основной результат. В качестве иллюстрации использования этого метода рассмотрим его применение к анализу ассортимента книжных товаров. Проранжируем все книжные товары, имеющиеся в ассортименте, по объему продаж. В группу А отнесем 15 % наиболее продаваемых наименований, окажется, что они дают 70-80 % всего объема продаж. В группу В следующие 30 % названий, они дадут 25 % реализации, и в группе С окажутся оставшиеся 55 % названий, на которые приходится всего лишь 5 % объема продаж. На основе АВС-анализа выстраивается логистика закупок, управления товарными запасами и логистика продаж в торговом зале. Понятно, что общим подходом будет следующий: выделять группе А больше ресурсов (торговой площади, средств на рекламу и т.д.), а группе С - как можно меньше.

Наибольший эффект АВС-анализ дает в комбинации с Метод XYZ-анализаXYZ-анализом. При XYZ-анализе та же совокупность объектов разбивается на основе их ранжирования в зависимости от характера потребления. Группа Х включает ресурсы, которые имеют стабильное потребление, и, следовательно, прогноз их потребления можно сделать с высокой точностью; группа Y - ресурсы, потребность в которых изменяется в соответствии с известными факторами (например, Сезонность спросасезонность), со средними возможностями их прогнозирования; группа Z - ресурсы, потребляемые нерегулярно, точность их прогнозирования невелика.

Совмещая результаты XYZ-анализа и АВС-анализа, получаем девять групп ресурсов (рис. 11Рис. 11. Матрица результатов АВС-анализа и XYZ-анализа). Наиболее важной, выгодной является группа АХ - ресурсы, дающие наибольший эффект, причем стабильно в течение длительного времени. Наименее выгодной - группа СZ, которую составляют ресурсы, дающие минимальную прибыль, да и то непостоянно. На основе применения этих методов далее для каждой группы ресурсов надо разработать свои техники логистического управления. Естественно, что фирме выгоднее всего работать с группами самых прибыльных продуктов. Однако для полного удовлетворения запросов ключевых потребителей поставщику иногда приходится снабжать их малоприбыльными продуктами в значительных объемах. Применение АВС- и XYZ-анализа помогает избегать неэффективных действий, например, обеспечивать высокий уровень сервиса при реализации малоприбыльных продуктов, если их приобретают непостоянные и неключевые потребители.

Таким образом, секрет эффективной сегментации логистической деятельности с помощью АВС- и XYZ-анализа заключается в правильной расстановке приоритетов, в выборе ключевых объектов логистической деятельности, что способствует повышению результативности работы логистической системы.

Из других методов исследований, наиболее часто применяемых в логистике, укажем такие методы маркетинга, как жизненный цикл товара и матрица Бостонской консультативной группы.

Выделяются следующие стадии Жизненный цикл товаражизненного цикла: зарождение, рост, зрелость и спад. В маркетинге понятие жизненного цикла обычно применяется к товарам, в логистике оно используется и при анализе других объектов, например логистическая система, конкурентное преимущество и т.д. Действительно, характер логистической деятельности должен учитывать стадию жизненного цикла логистической системы (логистической цепи, предприятия, подразделения предприятия). Те подходы к логистической оптимизации, которые давали свои результаты на стадии зарождения предприятия, могут не соответствовать стадии зрелости и т.д.

В Матрица Бостонской группыматрице Бостонской группы товары (или другие ресурсы) делятся на четыре группы в зависимости от темпов роста и прибыли (звезды, дойные коровы, трудные дети, собаки), причем существуют оптимальные пути их переходов из одной группы в другую (рис. 12Рис. 12. Матрица Бостонской консультативной группы).

В логистике используются и другие методы и технологии, например IDEF, CASЕ и др.См.: Вендров А.М. CАSE-технологии.  М.: Финансы и статистика, 1998; Черемных С.В., Семенов И.О., Ручкин В.С. Структурный анализ систем: IDEF-технологии. М.: Финансы и статистика, 2001.

Используя методы логистики для выработки логистических решений, необходимо помнить, что любое управленческое решение имеет свои сильные и слабые стороны. Применение какого-либо метода может дать вариант решения, оптимальный лишь по какому-то параметру. Далее многое будет зависеть от профессионального мастерства, опыта, интуиции лица, принимающего решение, так как он должен выбрать решение, наиболее соответствующее конкретному моменту, понимая при этом его плюсы и минусы. Искусство принятия решений - это искусство выбора среди многих ожидаемых эффектов и многих сопутствующих им потерь.

© Центр дистанционного образования МГУП